Средняя зарплата авиадиспетчера в россии
Содержание:
- Диспетчер
- Ответственность авиадиспетчера
- Суть профессии
- Провожатые самолетов
- Статистика зарплат для ‘диспетчер’ по городам
- Выход на пенсию
- Особенности профессии
- Что делает Авиадиспетчер?
- Зарплата в регионах
- Зарплата в регионах
- Вузы, где можно учиться на авиадиспетчера в Москве
- Направления работы авиадиспетчеров
- Компании
Диспетчер
Принято считать, что специалистам, специфика работы которых предполагает прямые контакты с потребителем товаров или услуг, необходимо лично встречаться с клиентами.
Но, как известно, в каждом правиле есть исключения. И ярким примером тому может послужить профессия диспетчера, представители которой напрямую контактируют с потребителем, но никогда не встречаются с ним лично.
А все потому, что задачи этой профессии кардинально отличаются от задач всех других специальностей. ы ничего не продают, не проводят социологических опросов, не рекламируют товары и услуги.
Они просто стараются сделать нашу жизнь более комфортной, упорядоченной и безопасной. Чем же занимаются эти специалисты?
В чем заключается особенности этой профессии, и какими личностными качествами нужно обладать, чтобы ее получить? К каким сложностям в работе нужно быть готовым будущим специалистам, и в каких учебных заведениях обучают премудростям данной профессии?
Ответы на все эти вопросы вы сможете найти здесь и сейчас. – должностное лицо, обеспечивающее координацию и оптимизацию производственного процесса в определенной сфере деятельности посредством использования различных видов вычислительной техники, а также средств коммуникации и связи. Название профессии произошло от английского dispatch (отсылать, отправлять), что прямо указывает на основную задачу любого диспетчера – структурировать и перерабатывать поступающую к нему информацию, и отправлять ее в нужном направлении.
Профессия относится к разряду «молодых», поскольку ее образование стало возможным только на стыке 19-20 веков, когда появилась вычислительная техника и различные средства связи, а также возникла необходимость в людях, способных координировать деятельность транспортных и специальных служб.
Профессия «авиадиспетчер»
Авиадиспетчер – это специалист, обеспечивающий диспетчерское управление воздушным движением (УВД) с целью обеспечения безопасного, энергоэффективного, регулярного и упорядоченного движения воздушных судов. Что именно входит в круг профессиональных обязанностей и как стать авиадиспетчером, мы рассмотрим в статье.
Средняя заработная плата: 63000 рублей в месяц Рейтинг профессии Востребованность 70% Оплачиваемость 80% Конкуренция 75% Входной барьер 80% Перспективы 60% Международный день авиадиспетчера отмечается 20 октября, поскольку в этот день в 1961 году была создана Международная федерация ассоциаций авиационных диспетчеров (сокращённо с англ.
IFATCA). Однако история этой молодой профессии начинается гораздо раньше – с того момента, как впервые была установлена связь между воздушным судном и координатором полёта на земле. Позднее с появлением массовых вылетов военной авиации начали формироваться стандарты управления взлётом и посадкой.
Но в гражданской авиации окончательная стандартизация управления грузовых и пассажирских авиаперевозок в её современном виде оформилась после создания IFATCA, в которую на сегодняшний день входит более 50 тысяч авиадиспетчеров со всего мира. В России организация воздушного движения – это целый комплексный процесс, который обеспечивает взаимодействие диспетчерских пунктов, входящих в структуру ЕС ОрВД (что расшифровывается как Единая система организации воздушного движения). Воздушное пространство разделено на районы ответственности диспетчерских пунктов и классы, причём в зависимости от типа выполняемых задач выделяют отдельно:
- пункты планирования, работающие над более эффективным использованием воздушного пространства от момента появления плана полёта до его закрытия;
- пункты авиадиспетчеров, занимающихся непосредственным управлением движения от момента запуска двигателя до заруливания на стоянку на аэродроме назначения.
В соответствии с зоной планирования полётов выделяют три типа органов ЕС ОрВД: Главный Центр (ГЦ), Зональный Центр (ЗЦ) и Районный центр (РЦ).
Ответственность авиадиспетчера
Как видим, зачастую зарплата у авиадиспетчера значительная, при этом ответственность за его действия колоссальная. Любая, даже незначительная ошибка диспетчера может стоить сотни человеческих жизней. Каждый авиадиспетчер должен нести ответственность за ненадлежащее выполнение своих обязанностей. К основным обязанностям каждого диспетчера относятся:
- выполнение уставных правил, которые регламентируют работу диспетчеров;
- регулярная связь с контролируемыми воздушными судами;
- связь с коллегами из других ответственных секторов;
- работа с климатическими центрами, контроль метеоусловий в зоне посадки и взлета, написание погодного прогноза на весь путь следования самолета, корректировка изменений передвижения.
Если авиадиспетчер выполняет свои обязанности ненадлежащим образом, ему грозит дисциплинарная ответственность – замечание, выговор, лишение премии, штраф. Два последних взыскания могут сильно повлиять на размер заработной платы диспетчера.
Кроме дисциплинарной ответственности за ненадлежащее выполнение должностных обязанностей, что повлекло за собой гибель людей, предусмотрена уголовная ответственность.
Как видим, высокий уровень дохода обусловлен как многогранностью должностных обязанностей, так и высокой ответственностью за человеческие жизни.
Суть профессии
Основной задачей диспетчера является обеспечение упорядоченного движения воздушных транспортных средств. Также он выполняет контроль над безопасностью движения в небе, делает подсказки пилоту в непредвиденных ситуациях. Одной из функций авиадиспетчера является обеспечение максимально эффективного использования воздушного пространства для полетов различных объектов.
Как правило, управление полетами он осуществляет из специально оборудованного места, откуда с помощью высокотехнологичных электронных приборов выполняет поставленные перед ним задачи.
Не стоит думать, что профессия авиадиспетчера непыльная и спокойная. По нагрузке на нервную систему и психику данный вид занятости относится к числу наиболее сложных. Поэтому диспетчер обязан проходить регулярную медицинскую комиссию, а также раз в два года подтверждать свою профессиональную пригодность, так как его работа связана со многими человеческими жизнями.
Провожатые самолетов
Михаил Деревяго
На всем пути от подготовки к взлету до «парковки» самолета после посадки борт ведет беспрерывная цепочка диспетчеров, каждый из которых отвечает за свой участок работы.
Диспетчер руления
должен контролировать обстановку, которая складывается на перроне. Именно у него просят разрешение на буксировку к запуск, он же контролирует, чтобы в то же время там же не проруливал другой борт. Он также проверяет, есть ли у экипажа самолета обновленная метеорологическая информация. Если все отлично, он «доводит» самолет до полосы и передает своеобразную эстафету диспетчеру старта.
Диспетчер старта
отвечает за движение самолета по ВПП, за взлет и посадку, за движение самолета по предпосадочной прямой.
– Если ухудшается погода – безусловно, напряжение растет,
– рассказывает Михаил Деревяго. — На случай, если диспетчер не может увидеть полосу ни просто в окно, ни в бинокль — есть отработанные процедуры. Все знают четко, что делать, но напряжение, конечно, выше в таких ситуациях. Диспетчер переживает за исход посадки, ведь самолет он может увидеть только на экране. И только когда экипаж доложил, что посадку произвел, диспетчер вздыхает с облегчением
.
Сам Михаил имеет допуск к работе на всех диспетчерских участках, поэтому может описать особенности каждого из них. Так, диспетчеры руления и старта имеют дело с меньшим количеством бортов одновременно, но решения из-за крайне ограниченного пространства должны принимать очень быстро. Диспетчеры подхода и диспетчеры круга, которые сидят в другом зале, имеют чуть больше времени для размышления из-за большего пространства для маневров, но одновременно имеют дело с большим количеством самолетов. Выходит, что у каждого из них свои сложности.
 |
|
Для того, чтобы «видеть» и «вести» самолет, диспетчеры используют множество инструментов. Начиная от бинокля, который помогает видеть самолеты на полосе в непогоду и заканчивая более сложными системами. У каждого на столе монитор с картой Беларуси, которую можно масштабировать. Там видны все пролетающие воздушные судна, скорость их движения, высота, на которой они находятся. Сюда же поступают обновленные метеоданные. Диспетчеры используют интегрированную систему связи ICS 200/60. С ее помощью диспетчер может связаться с любым абонентом, который ему нужен, будь то экипаж в воздухе или аэропортовые службы на земле. Есть и резервные средства связи: телефон и дополнительная радиостанция. Здесь же – пульт управления светосистемами на рулежной дорожке и ВПП, и многое другое. |
Диспетчер подхода
Диспетчер круга
Выполнять указания диспетчеров – обязанность пилотов, которой они следуют неукоснительно. Один из собеседников объясняет, почему.
– Дело в том, что на контроле у диспетчера круга может находиться одновременно пять-шесть самолетов. Три из них заходят на посадку, а два — взлетают. Экипаж слышит, что на связи много бортов, но не знает их взаимного расположения. А диспетчер всю информацию анализирует, следит за тем, чтобы соблюдались интервалы движения и дает команду пилотам. Пилот обязан выполнять команды, потому что здесь уже главный – диспетчер. За безопасность отвечает он.
По правилам безопасности самолеты должны находиться друг от друга на определенных расстояниях, которые диспетчеры называют интервалами. К примеру, диспетчер подхода должен обеспечить интервал в десять километров, если воздушные суда летят друг за другом.
– Ближе – уже условия безопасности выполнены не будут. Как правило, и до десяти стараемся не доводить. А вот по высоте интервал – минимум 300 метров,
– рассказывает Виктор Чепуленок.
Статистика зарплат для ‘диспетчер’ по городам
Лидеры по количеству вакансий для ‘диспетчер’: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Красноярск, Новосибирск.
Лидеры по уровню средней зарплаты для ‘диспетчер’: Хабаровск, Чита, Норильск, Благовещенск (Амурская область), Иркутск.
| Населённый пункт | Средняя зарплата, руб. | Медианная зарплата, руб. | Вакансий с зарплатой | Всего вакансий |
|---|---|---|---|---|
| Москва | 59097.0 | 55000.0 | 419 | 480 |
| Санкт-Петербург | 50633.0 | 51000.0 | 195 | 229 |
| Екатеринбург | 44101.0 | 39000.0 | 69 | 76 |
| Красноярск | 58440.0 | 45000.0 | 50 | 64 |
| Новосибирск | 47750.0 | 39000.0 | 48 | 57 |
| Казань | 40333.0 | 39000.0 | 51 | 57 |
| Краснодар | 44043.0 | 39000.0 | 46 | 54 |
| Иркутск | 63851.0 | 51000.0 | 47 | 54 |
| Ростов-на-Дону | 44854.0 | 39000.0 | 41 | 44 |
| Самара | 37564.0 | 35000.0 | 39 | 43 |
| Воронеж | 40092.0 | 37000.0 | 38 | 43 |
| Уфа | 54294.0 | 41000.0 | 34 | 42 |
| Нижний Новгород | 49186.0 | 43000.0 | 35 | 40 |
| Пермь | 37000.0 | 37000.0 | 32 | 36 |
| Тюмень | 56200.0 | 51000.0 | 30 | 36 |
| Челябинск | 38200.0 | 31000.0 | 35 | 35 |
| Подольск (Московская область) | 60700.0 | 53000.0 | 30 | 31 |
| Набережные Челны | 33923.0 | 31000.0 | 26 | 28 |
| Омск | 48565.0 | 35000.0 | 23 | 26 |
| Тольятти | 36739.0 | 35000.0 | 23 | 25 |
| Владивосток | 47870.0 | 43000.0 | 23 | 25 |
| Томск | 39800.0 | 35000.0 | 20 | 23 |
| Ярославль | 37889.0 | 31000.0 | 18 | 22 |
| Химки | 57105.0 | 55000.0 | 19 | 22 |
| Саратов | 34500.0 | 31000.0 | 16 | 21 |
| Рязань | 41750.0 | 41000.0 | 16 | 20 |
| Ижевск | 45676.0 | 31000.0 | 17 | 19 |
| Хабаровск | 75000.0 | 79000.0 | 16 | 19 |
| Кемерово | 48600.0 | 39000.0 | 15 | 18 |
| Барнаул | 38059.0 | 31000.0 | 17 | 17 |
| Киров (Кировская область) | 43235.0 | 39000.0 | 17 | 17 |
| Тула | 38200.0 | 39000.0 | 15 | 17 |
| Волгоград | 41000.0 | 29000.0 | 14 | 16 |
| Сургут | 61250.0 | 53000.0 | 16 | 16 |
| Улан-Удэ | 48000.0 | 41000.0 | 12 | 15 |
| Новокузнецк | 53462.0 | 39000.0 | 13 | 14 |
| Брянск | 30077.0 | 31000.0 | 13 | 14 |
| Сочи | 42636.0 | 35000.0 | 11 | 13 |
| Тамбов | 30000.0 | 31000.0 | 12 | 13 |
| Ульяновск | 37667.0 | 39000.0 | 9 | 12 |
| Балашиха | 60091.0 | 51000.0 | 11 | 12 |
| Чита | 70000.0 | 65000.0 | 8 | 12 |
| Липецк | 35000.0 | 31000.0 | 11 | 11 |
| Калининград | 39000.0 | 35000.0 | 8 | 11 |
| Владимир | 32600.0 | 31000.0 | 10 | 11 |
| Калуга | 39000.0 | 37000.0 | 8 | 11 |
| Чебоксары | 40500.0 | 37000.0 | 8 | 10 |
| Курск | 27000.0 | 25000.0 | 10 | 10 |
| Иваново (Ивановская область) | 52333.0 | 47000.0 | 9 | 10 |
| Курган | 47083.0 | 45000.0 | 6 | 10 |
| Мурманск | 55400.0 | 47000.0 | 10 | 10 |
| Новороссийск | 58600.0 | 49000.0 | 10 | 10 |
| Благовещенск (Амурская область) | 65667.0 | 59000.0 | 9 | 10 |
| Тверь | 43571.0 | 31000.0 | 7 | 9 |
| Смоленск | 31000.0 | 31000.0 | 7 | 9 |
| Энгельс | 28333.0 | 29000.0 | 6 | 9 |
| Люберцы | 51000.0 | 51000.0 | 9 | 9 |
| Череповец | 30333.0 | 31000.0 | 6 | 8 |
| Нижневартовск | 51000.0 | 49000.0 | 6 | 8 |
| Оренбург | 52143.0 | 47000.0 | 7 | 7 |
| Астрахань | 41667.0 | 21000.0 | 6 | 7 |
| Белгород | 32600.0 | 31000.0 | 5 | 6 |
| Архангельск | 58200.0 | 47000.0 | 5 | 6 |
| Норильск | 69400.0 | 59000.0 | 5 | 6 |
| Вологда | 31800.0 | 31000.0 | 5 | 5 |
Выход на пенсию
Один из важнейших плюсов профессии – это право на досрочную пенсию. Авиадиспетчеры мужчины могут претендовать на пенсию с 50 лет, а женщины с 45 лет, при условии работы в службе управления полетами воздушного транспорта не менее 12,5 лет.
Пенсии воздушных диспетчеров невысоки, так в среднем по стране размер месячного пенсионного обеспечения около 20 тыс. руб. Авиадиспетчера заработавшие пенсию на Севере могут рассчитывать на 25 тыс. в месяц.
При списании сотрудника воздушной диспетчерской службы по состоянию здоровья до наступления пенсионного возраста положена компенсация в размере 6 среднемесячных оплат труда.
По сравнению с работниками других специальностей, специалисты-аэронавигаторы получают достойную зарплату за свой тяжелый труд. Специалисты этого направления востребованы на современном рынке труда. Авиадиспетчеров готовят гражданские вузы — институты гражданской авиации в Москве и Ульяновске и высшие военные училища в Краснодаре и Ейске.
We use cookies and other similar technologies to help provide our Services, to advertise to you and to analyse how you use our Services and whether advertisements are being viewed. We also allow third parties to use tracking technologies for similar purposes. If you are using our Services via a browser you can restrict, block or remove cookies through your web browser settings. The Help menu on the menu bar of most browsers also tells you how to prevent your browser from accepting new cookies, how to delete old cookies, how to have the browser notify you when you receive a new cookie and how to disable cookies altogether. To learn more, .
Essential Cookies
These cookies are necessary for the website to function and cannot be switched off in our systems. They are usually only set in response to actions made by you which amount to a request for services, such as setting your privacy preferences, logging in or filling in forms. You can set your browser to block or alert you about these cookies, but some parts of the site may not work then.
Sessions
Cookie lawinfo
Mailerlite
Google services (Youtube, Google maps)
Functional Cookies
These cookies allow the provision of enhance functionality and personalization, such as videos and live chats. They may be set by us or by third party providers whose services we have added to our pages. If you do not allow these cookies, then some or all of these functionalities may not function properly.
Live Chats support
Performance Cookies
These cookies allow us to count visits and traffic sources, so we can measure and improve the performance of our site. They help us know which pages are the most and least popular and see how visitors move around the site. All information these cookies collect is aggregated and therefore anonymous. If you do not allow these cookies, we will not know when you have visited our site.
Google Tag Manager
Google Analytics
Targeting Cookies
These cookies are set through our site by our advertising partners. They may be used by those companies to build a profile of your interests and show you relevant ads on other sites. They work by uniquely identifying your browser and device. If you do not allow these cookies, you will not experience our targeted advertising across different websites.
Facebook pixel
Google Adwords
Google DoubleClick
Авиадиспетчер — это сотрудник авиации, который осуществляет контроль и обслуживание воздушного движения со своего рабочего места в диспетчерском пункте. Его главная задача — обеспечение безопасного и упорядоченного движения различных воздушных судов.
По психоэмоциональной нагрузке профессия авиадиспетчера считается одной из самых ответственных и опасных, ведь данный специалист отвечает за сохранность не только техники, но и человеческих жизней.
Особенности профессии
Экипаж, управляя самолётом, находится на связи с диспетчерами, которые отвечают за порядок движения самолётов и вертолётов. Всё воздушное пространство делится на зоны ответственности диспетчерских пунктов. И диспетчер руководит движением в рамках зоны ответственности своего пункта.
Диспетчер аэродромного диспетчерского пункта составляет суточный план полётов, согласовывает его выполнение с другими службами, со своими коллегами из других аэропортов, (например, с АДП другого аэропорта). Он постоянно находится на связи с экипажами судов, следит за воздушной обстановкой. В некоторых аэропортах эти функции выполняет группа по взаимодействию.
Диспетчер «Руления» контролирует движение по территории аэродрома.
Диспетчера «Старта и посадки» руководят взлетающими и заходящими на посадку судами.
Диспетчер «Круга» руководит движением в радиусе 50 км на высоте 2100 м и ниже (зона взлёта и посадки). Прилетающим он выдаёт разрешения на выполнение захода на посадку, а вылетающим – указания о первоначальном наборе высоты.
Диспетчер «Подхода» руководит движением на высоте 2100–5700 м. Площадь охвата зоны круга – 90–120 км. от аэродрома. Он определяет очерёдность захода на посадку захода на посадку, интервалы.
Диспетчер районного центра контролирует полёт на высотах 2100–17000.
Диспетчер пункта местных воздушных линий – руководит полётом на высоте 1500 м и ниже в районе аэродрома.
Диспетчер местного диспетчерского пункта – руководит полетом вдали от крупных аэропортов – на высоте 1500 м и ниже в пределах установленного района ответственности (обычно это площадь административного региона или его значительная часть).
Диспетчер постоянно отслеживает воздушную обстановку с помощью специального монитора, учитывая метеоусловия, график движения судов и пр. Диспетчер постоянно находится на связи с экипажами судов и со своими коллегами из смежных зон ответственности.
Самолёт – это слишком быстрый вид транспорта, чтобы диспетчер мог позволять себе медлительность. Например, в неожиданной ситуации он должен быстро рассредоточить самолёты на безопасное расстояние, принять решение о запрете на посадку (или наоборот) и т.д. К тому же на одного диспетчера может приходиться до 20 самолётов одновременно.
Поскольку времени на долгое обдумывание обстановки нет, все действия диспетчера строго регламентированы.
Работа диспетчера организована так, чтобы максимально снизить ошибки в управлении полётами. Помимо правил и инструкций в распоряжении диспетчера находится оборудование: мониторы, средства связи, сигнальные табло и пр. Также он получает информацию от метеослужб, пользуется справочной информацией. Каждый диспетчер знает, что его неверные решения могут привести к катастрофе и гибели людей. Высокая ответственность при большом объёме работы, высокая скорость решений – всё это означает повышенное нервное напряжение.
Авиадиспетчер аэропорта в Майами уснул во время ночного дежурства, сообщает в субботу (16 апреля 2011 г.) Associated Press. Инцидент произошёл рано утром в субботу. Во время этого ночного дежурства в диспетчерской работали еще 12 человек, и один из них сообщил о заснувшем коллеге.
Согласно предварительным результатам расследования, диспетчер не пропустил ни одного радиосигнала от самолетов, так что инцидент никоим образом не отразился на работе аэропорта. Однако заснувшего на посту диспетчера отстранили от работы.
Подобное уже случалось в аэропортах Техаса, Невады, Теннесси и города Вашингтон. Несколько дней назад в США началась общенациональная проверка диспетчерских служб, а главный авиадиспетчер США Хэнк Краковски подал в отставку. Руководство Федерального управления гражданской авиации США уже заявило, что придётся отменить практику одиночных ночных дежурств и пересмотреть графики работы авиадиспетчеров.
Что делает Авиадиспетчер?
Авиадиспетчеры безопасно направляют самолеты по назначенным им траекториям полета, охватывая определенный сектор воздушного пространства. Каждый сектор контролируется по крайней мере одним диспетчером воздушного движения, часто с помощью радара, что обеспечивает больший объем трафика в этом секторе.
Авиадиспетчеры должны обладать определенными качествами: отличными навыками решения проблем, общения и принятия решений, а также навыками многозадачности. Они обычно имеют дело с большим количеством стресса и должны быть в состоянии сосредоточиться, когда вокруг них происходит много вещей.
Чтобы доказать, что они способны справиться с обязанностями, необходимыми в этой карьере, авиадиспетчер должен пройти строгую оценку и программу обучения.
Типы авиадиспетчеров:
Диспетчер аэродрома — также известный как диспетчер башни, отвечает за управление самолетами в пределах прямого воздушного пространства аэропорта. Эти контроллеры используют визуальное наблюдение с вышки, а также иногда используют радиолокационное позиционирование управления сближением, когда это необходимо на объектах большого объема.
Диспетчеры аэродрома работают в группе позиций, включая полетные данные, наземные, локальные и заходные. Каждая должность выполняет свою специфическую роль в безопасном прибытии и отправлении воздушных судов.
Диспетчер полетных данных/разрешения — выдаст разрешения на план полета до того, как самолет вырулит на взлетно-посадочную полосу. В отличие от других позиций, данные/разрешение будут касаться только вылетающих самолетов, таким образом ограничивая их трафик лишь половиной общего трафика сектора.
Наземный контроль — отвечает за выдачу самолету инструкций по безопасному рулению для движения по пандусам, а также другим неподвижным участкам земли. Как следует из названия, эта позиция имеет дело с самолетами на земле, либо прибывающими, либо покидающими сектор.
Местный — также известный как башня управления, будет выдавать инструкции по безопасному и упорядоченному взлету и посадке самолета в секторе. Эти контроллеры также выдают разрешения самолетам на движение по взлетно-посадочным полосам или через них, предотвращая аварии с помощью радиолокационного и визуального контроля.
Диспетчер захода на посадку — отвечает за выдачу указаний самолетам в секторе, которые готовятся к посадке. Это включает в себя направление их безопасным и последовательным образом, а также укладку их в различные удерживающие обозначения, если это необходимо. Все это должно быть сделано своевременно в соответствии с графиком и потребностями движения.
В армии авиадиспетчером, скорее всего, будет рядовой, выбранный и обученный для этой должности, хотя точные сроки будут варьироваться от страны к стране. В некоторых странах военные несут ответственность за все управление воздушным движением, в то время как в некоторых странах есть как военные, так и гражданские диспетчеры воздушного пространства.
Оглядываясь на историю, можно сказать, что роль авиадиспетчера традиционно была государственной должностью. Однако за прошедшие годы несколько стран перешли к приватизации системы, сделав управление воздушным движением публичной позицией.
Зарплата в регионах
В следующей таблице приведены данные о заработках диспетчеров воздушных путей в разных регионах России:
Оплата труда в столице значительно отличается от других городов страны, также эта сумма зависит от авиапредприятия, обеспечивающего вакансию:
- «Авангард» – 250 000;
- ФГУП Аэронавигация Юга – 15 000 – 60 000;
- ПАО «Авиакомпания Сибирь» – 40 000;
- «Аэрофлот» – 45 000;
- Азербайджанская компания «AZAL» – 16 000;
- Шереметьевский центр ОВД Аэронавигация Северо-Востока – 170 000;
- Московский центр АУВД – 124 000;
- Филиал «Аэронавигация Северо-Запада» – 65 000;
- Хабаровский центр ОВД – 120 000.
Зарплата в регионах
В следующей таблице приведены данные о заработках диспетчеров воздушных путей в разных регионах России:
| Город | Максимальная сумма, рубль |
| Москва | 270 000 |
| Санкт-Петербург | 65 000 |
| Владивосток | 60 000 |
| Воронеж | 60 000 |
| Магадан | 60 000 |
| Новосибирск | 60 000 |
| Саратов | 60 000 |
| Ростов-на-Дону | 56 000 |
| Самара | 53 000 |
Оплата труда в столице значительно отличается от других городов страны, также эта сумма зависит от авиапредприятия, обеспечивающего вакансию:
- «Авангард» – 250 000;
- ФГУП Аэронавигация Юга – 15 000 – 60 000;
- ПАО «Авиакомпания Сибирь» – 40 000;
- «Аэрофлот» – 45 000;
- Азербайджанская – 16 000;
- Шереметьевский центр ОВД Аэронавигация Северо-Востока – 170 000;
- Московский центр АУВД – 124 000;
- Филиал «Аэронавигация Северо-Запада» – 65 000;
- Хабаровский центр ОВД – 120 000.
Вузы, где можно учиться на авиадиспетчера в Москве
Для получения базового образования по специальности авиадиспетчер существует несколько специализаций:
- Управление воздушным движением, код специализации 2.25.03.03.
- Организация использования воздушного пространства и организация аэронавигационного обеспечения полетов, код 2.25.05.05.
- Системы управления движением летательных аппаратов – 2.24.05.06.
Каждое направление учебы авиадиспетчеров включает в себя несколько вариантов программы, поэтому школьники могут выбирать не только, где учиться, но еще и по какой программе.
Стать авиадиспетчером в Москве можно, если пойти учиться в один из вузов:
- Московский авиационный институт (МАИ) – поступить учиться будет очень сложно, если не невозможно. Конкурс на место очень высокий, желающих стать диспетчером управления воздушным движением много.
- Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана – это учебное заведение знает, пожалуй, каждый абитуриент, выбирающий вуз для получения технической специальности. Есть здесь и авиационные профессии.
- Московский государственный технический университет гражданской авиации – обучение на авиадиспетчера осуществляет факультет авиационных систем и комплексов.
Независимо от того, где учиться на диспетчера авиации, сделать это можно лишь поступив на очное обучение. Заочных и дистанционных программ подготовки авиадиспетчеров не существует.
Направления работы авиадиспетчеров
Авиационный диспетчер — это человек, корректирующий действия экипажа самолёта и помогающий ему решать различные проблемы. В зависимости от направления деятельности специалистов разделяют на 8 категорий. Все они выполняют определённые задачи и имеют свой круг обязанностей.
Профессия авиадиспетчер имеет несколько разновидностей:
- Аэродромного диспетчерского пункта (АДП). Специалист занимается составлением графиков полётов. Он согласовывает свои действия с различными службами и другими аэропортами. Кроме этого, АДП держит связь с экипажами воздушных судов и помогает им следить за текущей обстановкой (например, за прогнозом погоды).
- Руления. Сотрудник аэропорта регулирует движение самолётов по его территории, выбирает оптимальную траекторию въезда воздушного судна в ангар и выезда из него.
- Старта и посадки. Специалист в этой области руководит процессом взлёта и посадки самолётов. Он указывает свободную полосу, сообщает экипажу текущую обстановку и следит за своевременным освобождением взлётно-посадочного поля.
- Круга. Этот полётный диспетчер контролирует самолёты, находящиеся в радиусе 50 км от аэродрома. Прибывающим воздушным судам он выдаёт разрешение на посадку, а вылетающим даёт указания по набору высоты.
- Подхода. Специалист, работающий в этом направлении, руководит воздушным движением на высоте от 2100 до 5700 м. Кроме этого, в его функции входит контроль за полётом всех самолётов, находящихся в радиусе от 90 до 120 км от аэродрома. В обязанности специалиста также входит определение очереди захода на посадку и выбор интервала движения воздушных судов.
- Районного центра. Этот сотрудник выполняет те же функции, что и диспетчер подхода, но он несёт ответственность только за самолёты, находящиеся на высоте более 5700 м.
- Пункта местных воздушных авиалиний. Такой диспетчер контролирует полёты на малых высотах, которые совершаются вблизи аэропорта.
- Местного диспетчерского пункта. Специалист, работающий в этом направлении, выполняет те же обязанности, что и диспетчер пункта местных воздушных авиалиний. Единственное отличие их работы заключается в зоне ответственности. У диспетчера местного пункта она намного шире, поэтому он руководит полётом воздушных судов, удалённых от крупных аэропортов.
Компании
Магнит
«Магнит» является уникальной компанией в российском ритейле. Наряду с продажей товаров розничная сеть занимается производством продуктов питания под собственными торговыми марками. Компания управляет несколькими предприятиями по выращиванию овощей, производству бакалеи и кондитерских изделий. «Магнит» владеет тепличным и грибным комплексами, которые являются одними из крупнейших в России. Логистическая инфраструктура компании включает в себя 39 распределительных центров и около 5 000 автомобилей.
Бухгалтер
Бизнес-аналитик
HR-tv.ru
HR-tv.ru – независимый информационно-образовательный портал об эффективном управлении человеческим капиталом, организатор Международной бизнес-премии и региональных конференций WOW!HR, бизнес-туров в 14 стран мира. С 2018 года на портале работает АКАДЕМИЯ HR-tv.ru — образовательная платформа, на которой эксперты рынка передают ценные знания по развитию бренда работодателя, оценке персонала, ораторскому искусству, управлению временем и стрессом, эффективным механизмам подбора и т.д.
Редактор сайта
Event-менеджер
SMM-менеджер
Группа Компаний «РУСАГРО»
Группа Компаний «РУСАГРО» — это крупнейший вертикальный агрохолдинг России. В настоящее время занимает лидирующие позиции в производстве сахара, свиноводстве, растениеводстве и масложировом бизнесе. Земельный банк Группы – более 660 тыс. га. В 2015 г. по версии ряда инвестиционных банков Группа Компаний «Русагро» была признана одной из самых прибыльных и быстрорастущих компаний мира в потребительском сегменте в СНГ. Акции Компании торгуются на Лондонской и Московской биржах.
Агроном (специалист участка)
Норникель
«Норникель» – современная производственная компания, лидер по производству цветных металлов в России и мире. Мы считаем, что сотрудники – наш основной капитал и гордимся тем, что дважды удостоены звания лучшего работодателя горно-металлургической отрасли, основанного на выборе соискателей в России по версии независимого международного рейтинга Ranstadt Award.
Машинист погрузо-доставочной машины (ПДМ)
Горный инженер (Подземщик)
Связной
Связной — один из крупнейших технологичных ритейлеров, который уже 25 лет является проводником в мир высоких технологий для самой широкой аудитории.
Менеджер по продажам
Ведущий программист Java
